Wat als ik winterbanden op mijn voertuig monteer?

Wanneer de thermometer een temperatuur van minder dan 7 °C aangeeft, nemen de prestaties van een zomerband af. Het doel van winterbanden is om ervoor te zorgen dat uw voertuig een optimale grip heeft bij koud weer. Dit is wat u erover moet weten.

Winterband: definitie

De winterband onderscheidt zich technisch van de zomerband door:

1. Een andere rubberdichtheid, waardoor het rubber niet hard wordt bij lage temperaturen
2. Een groter aantal lamellen
3. Diepere en bredere groeven op het loopvlak

Concrete voordelen

Wij raden aan om winterbanden te monteren van november tot en met maart. Deze aanbeveling geldt des te meer voor automobilisten die misschien naar gebieden rijden met strenge winterse weersomstandigheden.

1. Wegligging

Onder de beslissende drempel van 7 °C heeft het rubber niet langer dezelfde eigenschappen en reageren de banden en het voertuig minder goed. Doordat het rubber van een winterband niet hard wordt, heeft het voertuig meer grip op de weg bij zeer lage temperaturen.

2. Remmen en aandrijving

Dankzij de vele karakteristieke lamellen is de grip van de band optimaal en wordt de remafstand in winterse omstandigheden korter.
De winterband biedt een betere tractie op sneeuw en ijzelplekken, óók voor de zwaarste voertuigen (4x4's, bedrijfsvoertuigen, enz.).

3. Globale veiligheid

Ondanks alle technologische innovaties op het gebied van remassistentie, rijstrookassistentie of andere antislipsystemen voor voertuigen (ABS, ESP, ASR, enz.) kunnen deze systemen in winterse omstandigheden alleen optimaal worden gebruikt als het voertuig is uitgerust met winterbanden die modder en sneeuw onmiddellijk afvoeren. Met zomer- of vierseizoenenbanden zijn de prestaties van deze systemen beduidend minder goed. Wat de weersomstandigheden ook zijn (sneeuw, ijzel, regen, enz.), met winterbanden rijdt u veilig op de weg.

Hoe ziet een winterband eruit?

1. Een winterband onderscheidt zich van een zomerband door de dichtheid van het rubber. In tegenstelling tot een zomerband, wordt het rubber van een winterband niet hard en zorgt het ervoor dat het voertuig beter grip heeft op de weg bij hele lage temperaturen.
2. Dankzij het grotere aantal lamellen is ook de tractie van een winterband beter dan die van een zomerband in geval van het rijden op beijzelde, besneeuwde of natte wegen.
3. Naast het grotere aantal lamellen is de sneeuwband ook voorzien van diepere en bredere groeven op het loopvlak, met als resultaat een onmiddellijke afvoer van modder en sneeuw.

Een alternatief voor kettingen

Het doel van kettingen is om diep in de sneeuwlaag door te dringen, en te voorkomen dat de sneeuw zich op de band opstapelt. Dit zou alle grip wegnemen en zelfs de wielkasten verstoppen, waardoor het onmogelijk wordt om het voertuig vooruit te bewegen. Dit is in het bijzonder het geval wanneer het voertuig met zomerbanden is uitgerust.
Dankzij de bovengenoemde eigenschappen en prestaties van winterbanden zijn kettingen in 99% van de gevallen niet nodig.

HERINNERING:

Kettingen zijn alleen toegestaan op besneeuwde wegen, ongeacht het seizoen, en in Frankrijk op weggedeelten die zijn aangegeven met het bord B26 "Speciale uitrusting verplicht".

De productie van sneeuwkettingen moet sinds 31 maart 1986 aan nieuwe normen voldoen. Het is echter toegestaan om hulpmiddelen te gebruiken die vóór deze datum zijn gekocht,
en het gebruik ervan is niet aan regels gebonden. Als "sneeuwbanden toegestaan" echter niet is aangegeven op weggedeelten die zijn aangeduid met het bord B26, moeten bestuurders kettingen gebruiken.

Opgelet!

Het is uiterst belangrijk:

• Nooit harder te rijden dan 25 km/u met banden die zijn uitgerust met kettingen.
• De kettingen te verwijderen zodra er geen sneeuw meer op de weg is op straffe van het beschadigen van zowel het wiel (band, velg) als het voertuig zelf (wielkast, carrosserrie,..).

Er bestaat een alternatief voor de klassieke metalen ketting: de ketting van textiel, die vooral is aan te raden voor voertuigen met een beperkte wielkast.

Oog hebben voor slijtage

De regelgeving met betrekking tot de minimumdikte van winterbanden die geschikt zijn voor gebruik, verschilt per Europees land. In Oostenrijk, Bulgarije of Zweden is het verboden om rubber te gebruiken met een dikte van minder dan 3 of 4 mm. In Frankrijk kan deze dikte tot 1,6 mm zakken. Om u te helpen een redelijke waarschuwingsdrempel te bepalen, wijst Pneus Online u op de resultaten van een studie van UFC Que Choisir die op 14 november 2023 werd gepubliceerd.

Uit de tests in het kader van deze studie blijkt dat een winterband 80% van zijn prestaties verliest bij een drempelwaarde van 2,5 mm, vergeleken met eenzelfde nieuw model. De meest directe gevolgen zijn een verminderde weerstand tegen aquaplaning en een remafstand die 20% korter is. We leren dat de band zijn kwaliteiten maximaal behoudt tot een dikte van 4 mm: Pneus Online raadt u aan om deze drempel in gedachten te houden om veilig te kunnen rijden.

WAT U MOET WETEN

De meesten van ons gebruiken de TWI-slijtage-indicator (TWI = Trad Wear Indicator): dit zijn kleine dwarsblokjes die gelijkmatig over de omtrek van de band in de langsgroeven zijn verspreid. Wanneer deze indicator zich ter hoogte van het loopvlak bevindt, is het tijd om de band te vervangen.
Sommige winter- en vierseizoenenbanden zijn ook uitgerust met een tweede indicator. Deze indicator heeft niet noodzakelijk een juridische waarde, maar is een andere dieptemarkering, meestal op 4 mm. De plaats ervan wordt aangegeven door de aanwezigheid van een sneeuwvlok aan één kant van de band.